Второй по размеру Bank of America, к примеру, уже несколько лет поддерживает программу, где сдача с оплаты (сдача виртуальная, поскольку речь идет о дебитной карте) автоматом уходит с расчетного счета на сберегательный (плюс для привлекательности транзакций какие-то бонусы подкинет и сам банк).

Стартап SaveUp поднял в прошлом году раунд в $2 млн для автоматизации подобного поведения. На сайте пользователь может подключить свои банковские счета, после чего SaveUp начинает отслеживать активность, вознаграждая баллами всякое накопительское поведение. Примерно вот так:

Всю эту валюту, заработанную внутри SaveUp, можно потратить в различных лотереях, предложенных компанией:

Идея такова, что если сегодня для большинства людей сберегательный счет и вообще сам процесс – это нечто нудное, то процесс гамификации этой деятельности исправит их поведение к лучшему.

Монетизация вроде предполагается за счет спонсорства этих самых лотерий и различных партнерских программ с финансовыми учреждениями – многие банки уже давно участвуют в партнерских программах, хотя ирония в том, что платят больше всего за новых клиентов на кредитные карты, а не сберегательные счета.

Немного статистики от компании: средний объем продаж увеличивается на 10%, так как покупателю теперь не нужно прилагать усилий, чтобы заказать еще одну чашечку кофе или коктейль. Владельцы ресторанов экономят в среднем 26% на зарплате официантам, поскольку ту же площадь обслуживает меньшее количество людей.

Чарли Айерс из Calafia, говорит, что средний чек с планшетом E La Carte выше на 8%. Что важно – заказы, присланные через планшет, обрабатываются в 3 с половиной раза быстрее, т.к. информация быстрее доходит на кухню – клиенту не нужно дожидаться официанта, официант после обслуживания первого стола не идет ко второму, не возвращается для того, чтобы уточнить, какую заправку использовать для салата и т.д.

Стартап поднял раунд в $4 млн.

А дальше выясняется, что теперь уговаривать приходится программистов. Это если бизнес-модель компании нельзя описать одним техническим заданием, подгруженным на Rentacoder, и стартап не попадает под определение купонного проекта.

При относительно равных зарплатах воевать за сотрудников приходится примерно в таких условиях. Ну ладно, не зарплатами и пакетом, так долями в компании. Но и тут выясняется, что программист в последнее время пошел не то чтобы меркантильный, но прагматичный – понимает, что поднять денег и инфраструктуру сегодня – это дело двух дней работы, а вот инвестировать в компанию свое время – это дорогого стоит. И 0,25% компании ведущему разработчику сегодня считается за моветон.

Throw out the old cap tables. A founder doesn’t get 30% and an early engineer shouldn’t get 0.25%. Those are old numbers from when you had to raise VC capital before you could build a product. Before everyone could and did start a company.

Electric cars are toys. They’re for rich San Franciscans and rich Germans. They don’t make sense for normal people. They’re too expensive. What is important is cheap cars. If you add $10,000 worth of batteries to a car, it’s silly. But that what every electric car does, and environmentalists keep pushing it.

То ли дело, по словам Хослы, двигатели внутреннего сгорания, которыми сегодня не занимается никто, кроме Eco Motors (в портфолио Khosla Ventures):

We have truck engine company called Eco Motors. Navistar (a US truckmaker) has already said they are adapting its engine architecture. No trucking company in the world has adapted a new engine architecture in the last 50 years. Suddenly Navistar says they are doing it. That’s pretty stunning. And that too buying it from a start-up with 25 people. That is what I’m talking about–radical change.

И вроде как аналитики рынка отреагировали на тезис Хослы, проанализировав перспективы единственной публичной компании в секторе, Tesla Motors, и сделав неутешительные выводы, после чего TSLA опустилась процентов на 9% на прошлой неделе. Morgan Stanley пересмотрел прогнозы продаж электромобилей:

Хотя в секторе есть и компания, которая вроде звезд с неба не хватает, но за год посадила за руль электромобиля 19,000 семей (причем, неплохой процент в Кремниевой долине, судя по моему ежедневному маршруту из Сан-Хосе в Пало-Алто). Nissan призвал Хослу не создавать сенсационных заголовков, так как для того, чтобы электромобиль подзаряжался сугубо электроэнергией от угольных станций, надо приложить немало усилий – на основных для Nissan Leaf рынках доминируют все же  либо гидроэлектростанции, либо АЭС.

While Palmer admitted that an exclusively coal-powered Nissan LEAF would emit more CO2 than a hybrid vehicle such as the Toyota Prius, he states that there isn’t a nation that relies solely on coal for 100 percent of its electricity.

Родители получают доступ к школьному календарю, сообщениям от администрации школы и от конкретных учителей, инструментам для мониторинга прогресса школьника, оценкам и т.д.

Учителя могут создавать различные модули типа видео-лекций, опросов, тестов, наборов ссылок на сторонние Web-ресурсы. Пользователи в статусе учителя также могут делиться друг с другом сделанным контентом и посмотреть, какие модули используются коллегами по району.

И, наконец, чиновники-администраторы могут управлять пакетом школ, попавших под их заботу, наблюдая за результатами тестирования, темпами выполнения домашних заданий, активностью как конкретных учителей, так и школ в целом.

Проект вышел на пятимиллионного пользователя (год назад было ровно в десять раз меньше, но понятно, что рост зависит от подписавшихся школ и поэтому не будет ровным) и занялся поднятием инвестиций – раунд $15 млн от Greylock, Union Square Ventures и Learn Capital.